11 Hadiah Besar Untuk Penari Garis di Daftar Anda

Apakah Anda memiliki seorang penari garis pada daftar pembelian hadiah Natal Anda? Apakah Anda menggaruk-garuk kepala mencoba memikirkan hadiah unik untuk membelikannya? Tidak pernah takut! Ini benar-benar sangat sederhana dan ada banyak hal yang dapat Anda beli untuk mencerahkan liburan mereka. Berikut ini beberapa saran bagus:

* Shiny belt buckle baru – orang-orang menyukai sabuk gesper besar itu!

* Gelang boot yang terbuat dari manik-manik mengkilap

* Anting atau perhiasan lainnya

* Sertifikat Hadiah untuk toko sepatu yang menjual sepatu bot dan pakaian untuk penari garis

* Baris instruksi menari video atau DVD untuk pemula berlatih dengan di rumah

* Tas jinjing untuk membawa sepatu menari baris khusus mereka dari kelas atau malam keluar menari '

* Sertifikat hadiah untuk pembelian topi Stetson yang bagus

* Salah satu ikatan tali hitam kecil yang lucu untuk orang-orang

* Pergi ke toko T-shirt khusus dan dapatkan kaos yang bertuliskan "I LOVE LINE DANCIN '" atau sesuatu seperti itu

* Salah satu dari portofolio dokumen yang datar dan berukuran letter untuk menjaga agar step dance line mereka tetap teratur

* Mini tape recorder untuk instruksi menari garis pita selama kelas

Kami biasa memakai anting-anting terlucu di kelas menari baris kami. Mereka adalah topi koboi miniatur. Salah satu gadis membuat mereka dan memberi pasangan. Anda bisa membuat sesuatu yang serupa – tidak sulit membuat anting – cukup dengan mengunjungi toko kerajinan dan mendapatkan temuan yang diperlukan. Tetapi berhati-hatilah! Anda mungkin tertarik untuk membuat perhiasan Anda sendiri.

Gelang boot adalah hal lain yang dapat Anda buat menggunakan persediaan dari toko kerajinan. Hanya string cerah, manik-manik berwarna-warni gemerlapan bersama-sama pada kawat dan melampirkan gesper aman (seperti yang digunakan untuk gelang pergelangan kaki) pada ujung dan, voila, Anda memiliki, hadiah pribadi yang bagus untuk seseorang. Saya juga telah melihat gelang boot manik-manik Barat Daya yang indah secara online. Dan ingat, Anda hanya perlu memberikan satu karena Anda hanya memakai gelang boot di salah satu sepatu bot Anda. Tentu saja, Anda dapat memberikan beberapa penari garis favorit Anda untuk mencocokkan pakaian tari baris mereka yang berbeda.

Tas jinjing murah adalah bagus sebagai pengganti sepatu lugging di dalam tas toko bahan makanan plastik. Ingat, sepatu tari baris lebih ringan dan solnya lebih halus untuk menari, jadi jangan memakainya di luar ruangan.

Banyak kelas, seperti yang kami ambil di Hawaii, membagikan lembar-lembar tari baris ketika instruksi-instruksi tarian baris baru diajarkan. Salah satu dokumen portofolio, jenis yang mungkin memiliki pad di satu sisi dengan pena di bagian atas, dan di sisi lain memiliki saku untuk dokumen longgar, akan menyenangkan bagi seseorang untuk menjaga garis dansa garis tari mereka di dan juga membuat catatan tentang berbagai hal. Itu akan cocok dengan baik di dalam tas jinjing!

Ini adalah waktu yang tepat untuk menari line. Cuaca lebih sejuk, dan aktivitas luar ruangan yang normal seperti berkebun dan jogging pada dasarnya ditahan sampai Musim Semi. Tapi, masih perlu untuk menjaga semacam latihan fisik dan menari garis mengisi tagihan dengan mengagumkan. Hanya dua atau tiga sesi tari baris seminggu akan memberi Anda banyak manfaat kesehatan.

Instruksi menari baris juga bagus untuk meningkatkan IQ Anda (atau menjaga apa yang Anda miliki!). Ya, itu benar! Tidak jika Anda hanya mengikuti orang lain tanpa berpikir, tetapi jika Anda berkonsentrasi pada apa yang Anda lakukan dan belajar tarian baris baru sering, itu akan sangat membantu Anda. Tapi, Anda harus memasukkan pikiran Anda ke dalamnya agar teknik ini berfungsi.

Jadi, dorong penari garis dalam keluarga Anda dengan hadiah tarian garis yang bagus untuk Natal mereka. Dan … bergabung dengan mereka!

 Apakah Anda Menunggu Sejalan Untuk Nutella?

Baru-baru ini, saya berbicara di pasar terbuka dan studi kasus per kasus tentang produk, presentasi permainan akhir adalah produk yang kami pikir mungkin akan crash di arena pembeli. Tidak tertarik …

Tetapi jajaran produk kami yang sukses menghantam tanah di pasar, dan tidak ada yang melampaui pemimpin kerugian yang kami harapkan sepenuhnya mati dalam debu kami.

Apa yang menghasilkan rush pasar ketika produk memiliki nilai yang sama? Ketika satu produk populer tetapi tidak berdaya dalam studi berbasis hasil? Ketika dunia menyelam dan pembeli panas di jalan, apa yang menghasilkan penjualan?

Nutella adalah tempat pesta food grade!

Jika Anda benar-benar lapar akan cokelat, Nutella akan menggelitik selera Anda, tapi sungguh … Di pasar terbuka dengan banyak makanan di rak, apa yang mendorong pembeli untuk menunggu berjam-jam untuk membeli Nutella? Apakah itu benar-benar bagus?

Sampel pasar kami menunjukkan Nutella tidak ada di radar mereka, sampai kami menyebutkan produk alternatif. Tidak ada yang menganggap produk daging pot sebagai alternatif untuk kecanduan chocolaty mereka.

Tapi bagaimana dengan Pasar Info-Produk yang dipasarkan oleh para Marketer Online sebagai hal penting untuk membangun kembali fondasi ekonomi untuk pengembangan bisnis? Apakah ada "kecanduan chocolaty" di pasar kita?

Produk elemen kunci akan dijual!

Ketika kami bertanya kepada pembeli apa yang akan mereka beli dalam ekonomi apa pun, mereka berkata, "Bagaimana … Membangun? Desain? Pasar? Produk akan selalu terjual. Kami akan selalu membeli itu."

Riset pasar dan studi kasus mengungkapkan bahwa lebih banyak pembeli produk info akan membeli bagaimana membangun atau merancang produk daripada bagaimana memasarkan produk, karena mereka akan menganggap salah satu cara memasarkan produk akan mencakup rentang berbagai produk yang berbeda. Namun, hampir semuanya diungkapkan bahwa mereka menemukan diri mereka dengan stok stok. Bagaimana produk dari berbagai jenis sekarang, dan lebih sering daripada tidak, mereka menggunakannya.

Jadi apa dasar untuk membeli Bagaimana produk?

  • Ketika produk terbatas pada beberapa yang dipilih untuk dijual. Kami merasa bahwa itu harus menjadi ceruk yang dipilih, jadi kami akan membeli yang satu itu.
  • Probabilitas pendapatan yang signifikan. Kami percaya berdasarkan penelitian dari item dan studi kasus bahwa potensi penghasilan dari produk adalah substantif.
  • Kelayakan hasil multi-berguna. Kita dapat menggunakan produk untuk menciptakan produk di lebih dari satu ceruk spesifik. Jika itu masalahnya, kami pasti akan membelinya.

Tetapi apakah Anda akan antri untuk mendapatkan info produk?

Hanya jika Anda menjualnya dengan Nutella di samping.

Dan bisakah kita makan bacon dengan itu?

Mengapa Beberapa Wanita Menunjukkan Lebih Banyak Kulit Kepala di Bagian Partinya?

Baru-baru ini saya mendengar dari seorang wanita yang mengatakan kepada saya bahwa selama beberapa tahun terakhir, dia telah memerhatikan garis bagian rambutnya yang melebar. Bahkan, dia mengatakan bahwa jika dia membandingkan foto dirinya dari beberapa tahun yang lalu dengan foto hari ini, kulit kepalanya yang menunjukkan melalui garis bagiannya jauh lebih terlihat dalam foto-foto terbaru. Dia bertanya: "Sekarang saya menduga ada masalah dengan bagian saya, saya mulai memperhatikan bahwa beberapa wanita hanya menunjukkan lebih banyak kulit kepala di bagian garis mereka. Mengapa ini terjadi? Apakah itu normal? Haruskah saya khawatir tentang itu? Saya tidak "Aku suka bagaimana tampilannya dan aku khawatir itu akan sangat terlihat di masa depan." Saya akan mencoba untuk mengatasi kekhawatiran ini dalam artikel berikut.

Beberapa Wanita Secara Alami Memiliki Garis Bagian Yang Lebih Luas: Garis bagian Anda adalah area di rambut Anda tepat di atas kepala Anda di mana bagian-bagian rambut Anda dan jatuh di kedua sisi. Ini tidak terjadi jika Anda menarik rambut Anda lurus ke belakang atau menaruhnya dalam kuncir kuda, tetapi kebanyakan orang melihat garis bagian mereka kecuali mereka dengan sengaja menata rambut mereka dengan cara yang berbeda. Jika rambut Anda lebih tebal dan Anda memiliki lebih banyak, garis bagian Anda akan sering sangat tipis atau hampir tidak terlihat karena ada banyak helai yang mendorong di kedua sisi. Namun, jika rambut Anda lebih tipis atau lebih tipis, Anda mungkin memiliki garis yang lebih lebar karena rambut di kedua sisi lebih sedikit.

Beberapa wanita biasanya memiliki rambut bertekstur halus atau kurang helai dan ini selalu benar untuk mereka. Bahkan, banyak wanita dapat melihat foto diri mereka ketika mereka masih kecil dan akan melihat bahwa bagian mereka terlihat mirip dengan cara yang dilakukannya sekarang. Dalam hal ini, Anda mungkin tidak berbicara tentang kerontokan rambut, penipisan rambut, atau masalah androgenik karena bagian yang Anda lihat sekarang adalah yang selalu Anda miliki dan ini adalah hal yang normal bagi Anda.

Kadang-kadang, Garis Bagian Anda Menunjukkan Lebih Banyak Kulit Kepala Karena Atau Rambut Rontok Atau Masalah Penipisan Rambut: Ini bisa normal untuk rambut menipis saat kita menua. Hanya sedikit dari kita yang memiliki rambut yang sama dengan yang kita miliki di masa remaja. Tetapi orang-orang tanpa masalah rambut rontok yang nyata umumnya memiliki rambut yang cukup untuk menutupi seluruh area kulit kepala mereka, termasuk bagian mereka.

Dan kadang-kadang, ketika ini tidak lagi terjadi, Anda akan ingin mengeksplorasi apakah Anda memiliki rambut rontok, rambut menipis, atau masalah androgenik terjadi. Mungkin penyebab paling umum dari melihat lebih banyak kulit kepala adalah kondisi penipisan rambut androgenic alopecia (atau AGA.) Dengan kondisi ini, tidak hanya rambut rontok (karena dipengaruhi oleh androgen) tetapi rambut yang tumbuh kembali karena lebih banyak baik dan miniatur saat tumbuh kembali, yang berarti dibutuhkan lebih banyak rambut untuk memberikan cakupan yang sama.

Tentu saja, setiap masalah yang menyebabkan kerontokan rambut yang cukup dramatis dapat menyebabkan perubahan dalam cakupan yang Anda miliki di kulit kepala Anda. Jika Anda memiliki lebih sedikit rambut (karena alasan apa pun) maka Anda akan memiliki lebih sedikit cakupan untuk ditangani. Tapi, bagian atas kulit kepala adalah area umum di mana Anda melihat biasanya melihat masalah androgenik, meskipun kehadiran garis bagian luas tidak selalu berarti bahwa AGA hadir. Ada banyak kemungkinan. Terkadang, cakupannya adalah apa yang normal bagi orang tersebut. Dan kali lain, masalah rambut rontok atau menipis sedang terjadi dan masih perlu diidentifikasi.

Makan Kafetaria

Untuk fasilitas makan kelompok besar – kafetaria, rumah sakit, penjara – area pendukung membutuhkan kompleksitas yang jarang terlihat di dalam layanan meja atau restoran cepat saji. Dapur institusional mungkin membutuhkan sebanyak 2.000 hingga 3.000 kaki persegi kawasan pendukung, karena ini adalah tempat jalur penyajian diatur dalam banyak kombinasi:

1. Garis melayani lurus

2. Membeli sistem pusat

3. Sistem pengacakan (atau aliran bebas)

Garis lurus adalah persis seperti apa namanya. Dalam hal mempercepat klien melalui lini makanan, ini adalah pengaturan yang paling lambat bergerak, karena sebagian besar tamu enggan melewatkan yang lebih lambat di depan mereka. Namun demikian, garis lurus tunggal atau ganda masih gaya yang paling umum di kafetaria komersial, karena mereka mengambil ruang paling sedikit dan juga rata-rata tamu merasa nyaman dengan pengaturan.

Karena klien harus berjalan dengan semua pilihan makanan, mereka juga lebih cenderung membuat pembelian impulsif.

Pusat pembelian (juga disebut garis memotong) benar-benar merupakan variasi dari garis lurus. Alih-alih lurus, bagian dari garis menjorok, memisahkan salad dari makanan panas dan sebagainya. Ini memudahkan tamu untuk melewati satu bagian. Dalam menyajikan garis di mana burger, omelet, atau sandwich disiapkan untuk pesanan individu, pengaturan bypass membuat semuanya bergerak.

Sistem free-flow atau scramble dirancang sedemikian rupa sehingga setiap tamu dapat langsung menuju ke area yang diminati. (Sesekali, Anda akan mendengarnya disebut sebagai program persegi berlubang.) Stasiun makanan mungkin ditata dalam bentuk U raksasa, persegi dengan pulau-pulau di tengah, atau hampir semua bentuk ukuran ruangan akan mengizinkan. Desain ini dapat menarik tetapi sering membingungkan untuk pelanggan pertama kalinya. Anda kemungkinan besar akan menemukan tata letak ini di kantin industri, di mana karyawan makan setiap hari dan segera menjadi akrab dengannya.

Sistem scramble menawarkan layanan cepat dan menunggu minimal. Mereka juga memungkinkan untuk beberapa jenis pameran memasak, termasuk barang-barang yang dipanggang, digoreng, atau diiris untuk dipesan. Dapur layanan makanan maskapai penerbangan tampaknya memiliki area pendukung terbesar dan paling rumit. Sejumlah lusin pekerja menyusun program sabuk konveyor, merakit baki makan untuk sebanyak 70.000 penumpang per hari. Untuk menghasilkan kuantitas seperti ini, makanan yang disiapkan disimpan dalam gerobak panas, dan banyak dari persiapan yang dilakukan di depan waktu untuk membuat proses perakitan berjalan cepat.

Garis Halus, Antara Over-Pricing, Dan Mendapatkan Harga Jual Rumah Terbaik

Salah satu alasan yang paling penting dan relevan, umumnya sangat masuk akal, bagi pemilik rumah, untuk menyewa agen real estat berkualitas dan profesional, untuk membantu memasarkan dan menjual rumah mereka, kecuali / sampai, penjual memberi perhatian, dan memperhatikan nasihat, dari individu ini, jarang akan menghasilkan, dalam keadaan yang paling diinginkan. Ada, sering, agak, garis halus, antara harga harga yang terlalu tinggi, dan mendapatkan harga terbaik, dalam jangka waktu tersingkat, dengan minimal stres dan / atau kerumitan. Pemilik rumah harus mencari perwakilan, dari seseorang, yang membenarkan, dan menyarankan Harga Pencatatan, berdasarkan persaingan, dan pasar real estat lokal, dan menyajikan Analisis Pasar yang Kompetitif, jelas, untuk menjelaskan dan membenarkannya. Sifat manusia, sayangnya, sering serakah, dan terlalu banyak, menyewa agen, yang menyarankan harga pencatatan tertinggi, bukan harga, yang akan bersih, hasil terbaik. Artikel ini akan mencoba untuk memeriksa, mempertimbangkan, dan mendiskusikan secara singkat, 5 pertimbangan.

1 Kondisi pasar: Tergantung pada kondisi pasar, dan khususnya, nuansa spesifik, dari area lokal, strategi harus berubah. Kami biasanya membagi ini menjadi penjual, pembeli, dan pasar netral, dan hal-hal berubah, berdasarkan pertimbangan ini. Selain itu, ada kebutuhan, untuk mempertimbangkan tren masa lalu, keadaan saat ini, dan probabilitas, ke masa depan. Ketika ada lebih banyak rumah, untuk dijual, daripada pembeli potensial, harga harus menarik pembeli potensial yang memenuhi syarat, untuk mempertimbangkan milik Anda. Ketika ada lebih banyak pembeli daripada penjual, orang bisa lebih agresif, dalam hal harga. Pasar netral membutuhkan pertimbangan penuh, kekuatan dan kelemahan, dan datang dengan strategi, yang mempertimbangkan konsekuensi, dan kekuatan kompetitif.

2 Suku bunga dan pajak: Suku bunga menentukan tingkat hipotek, dan umumnya ada hubungan tidak langsung, antara harga dan harga. Ketika tingkat hipotek turun, itu menyebabkan biaya bulanan, menurun, yang berarti, pembeli dapat membayar lebih banyak. Ketika mereka bangkit, sebaliknya terjadi! Pajak real estat, menjadi bagian dari pengeluaran bulanan ini, dan, dengan demikian, relevan, untuk menentukan, bagaimana harga sebuah rumah, untuk dijual.

3 Persaingan (CMA): Hanya ketika seseorang menggunakan Analisis Pasar Kompetitif yang dirancang secara profesional, dan berfokus pada kondisi pasar yang sebenarnya, harga, umumnya, ditentukan secara efektif! Penjual harus memilih agen, yang menjelaskan mengapa ia menetapkan harga, dalam beberapa cara, daripada hanya mencoba memperoleh daftar, dengan menyanjung pemilik rumah.

4. Niche marketing: Ketahuilah persaingan, dan pasar spesifik, paling tepat, untuk mempertimbangkan properti tertentu! Ini dikenal, karena secara efektif menggunakan pemasaran ceruk!

5. Persepsi: Agen real estat berkualitas memastikan, mereka mengartikulasikan perbedaan antara persepsi pemilik rumah, dan evaluasi obyektif, dari nilai yang sebenarnya, termasuk kekuatan dan kelemahan relatif!

Karena harus ada keseimbangan antara mendapatkan harga terbaik untuk sebuah rumah, dan harga pencatatan, penting untuk secara hati-hati meninjau, dan mengevaluasi, agen real estat mana, Anda harus menyewa! Ketika agen dan klien berbagi visi, dan melanjutkan, sebagai tim, manfaat pemilik rumah.

Bagaimana Anda Dapat Menyewa Jalur Perangkap untuk Mempelajari Siapa Dibelakang Semua Panggilan yang Anda Dapatkan?

Semua orang tahu bagaimana rasanya mendapat panggilan telepon yang nomornya diblokir atau tidak tersedia. Panggilan ini bisa menjadi sangat menjengkelkan, terutama jika Anda mendapatkan banyak dari mereka. Sekarang ada cara agar Anda dapat mengetahui siapa di balik panggilan telepon yang dikenal sebagai jebakan ini, tidak peduli cara apa pun yang mereka gunakan untuk mencoba dan memblokir nomor mereka. Anda ingin menyewa jalur perangkap untuk mulai menggunakan di telepon rumah Anda dan bahkan telepon seluler.

Sebelum Anda menyewa jebakan, Anda perlu memahami apa itu. Garis perangkap pada dasarnya adalah teknologi yang memungkinkan Anda untuk membuka blokir id pemanggil, membuka blokir setiap panggilan yang diblokir yang Anda dapatkan dan Anda akan menerima pemberitahuan email yang memberi tahu Anda bahwa ada pesan untuk Anda. Ketika Anda memiliki ponsel atau telepon kedua yang ingin Anda gunakan dengan teknologi ini, Anda dapat terlebih dahulu merutekan panggilan melalui jalur ini dan kemudian Anda akan mendapatkan informasi dari siapa yang menelepon segera sebelum Anda menjawab.

Garis perangkap menggunakan Identifikasi Nomor Otomatis (AIN), yang digunakan oleh 911 dispatcher setiap hari untuk menemukan nomor, nama dan alamat panggilan yang masuk. Ketika Anda menyewa jebakan, Anda akan selalu tahu siapa yang menelepon Anda sehingga akan ada menjadi panggilan telepon yang lebih mengejutkan dan menjengkelkan.

Sekarang setelah Anda tahu apa itu jebakan dan bagaimana cara kerjanya, Anda perlu tahu bagaimana Anda bisa menyewa jebakan. Hal pertama yang perlu Anda ketahui adalah bahwa Anda tidak dapat menemukan teknologi ini di perusahaan telepon apa pun. Hanya ada satu tempat untuk mendapatkannya dan itu online. Anda hanya perlu melakukan pencarian sederhana untuk menemukannya.

Ketika Anda menyewa nomor perangkap, Anda akan menemukan bahwa harganya masuk akal bagi siapa saja untuk menggunakan teknologi ini. Anda biasanya dapat menemukan garis perangkap sekitar $ 50 per bulan. Anda ingin memastikan Anda memeriksa semua detail dengan saksama sebelum Anda memutuskan untuk menggunakan teknologi ini di rumah.

Garis perangkap pasti layak digunakan untuk siapa saja, terutama jika Anda menerima banyak panggilan telepon yang ingin Anda hentikan. Jangan menunggu sampai Anda tidak dapat menerima panggilan lagi sebelum Anda melakukan sesuatu tentang mereka. Sebaliknya, online dan sewa jebakan hari ini sehingga Anda akan selalu tahu siapa yang menelepon Anda sebelum Anda menjawab.

Hak Cipta (c) 2009 Ed Opperman

Lima belas Bintang Baseball Masih Menatap Di Jalur Mendoza Pada Tahun 2018

Hanya sedikit orang yang memperkirakan bahwa Phillies Philadelphia akan menjadi delapan pertandingan lebih dari 0,500, dan hanya setengah pertandingan di belakang Washington Nationals, menuju Juni. Orang-orang optimis itu mungkin bergantung pada fakta bahwa tempat terakhir Phils melakukan beberapa akuisisi kunci selama musim dingin, dan karena itu pasti akan lebih baik.

Sebuah peringatan bahwa rookie sensasional musim lalu Rhys Hoskins akan memukul hanya 0,220 dengan sedikit enam home run mungkin akan membuat bahkan para pengikutnya yang taat meramalkan Philadelphia di delapan game di bawah .500 alih-alih berakhir, dan prediksi itu akan lebih buruk lagi jika Anda mengatakan kepada mereka agen gratis All-Star Carlos Santana akan memukul tepat di atas tanda 0,200.

Percaya atau tidak, rata-rata batting rendah Santana tidak hampir yang terburuk yang pernah kita lihat di 2018, musim yang terlihat seolah-olah bisa melihat rekor rata-rata batting rendah. Dia adalah pemain bintang lima belas yang memiliki rata-rata batting di bawah .200, tanda yang telah dikenal sebagai Garis Mendoza.

Nick Ahmed .199

Arizona Diamondbacks berhasil menduduki tempat pertama di Liga Nasional Barat untuk sebagian besar musim, terlepas dari pelanggaran di bawah rata-rata dari shortstop reguler mereka.

Jackie Bradley Jr..199

Pembaca Boston mengacu pada pemain luar bintang sebagai JBJ, yang Red Sox memiliki catatan terbaik di semua bisbol.

Carlos Gomez .194

Sekarang dengan Tampa Bay, mantan runner up untuk Most Valuable Player telah berjuang sejauh ini di outfield Days.

Logan Morrison .198

Setelah membangun karir tinggi di home run pada tahun 2017, slugger tangan kiri telah memulai dengan awal yang kasar dengan tim barunya di Minnesota.

Jason Kipnis .199

Perjuangannya semacam melambangkan orang-orang dari Indian Cleveland, yang telah berhasil tinggal 0,500 semata-mata karena rotasi pitching mereka yang luar biasa.

Matt Joyce .199

Oakland telah naik turun selama dua bulan pertama, sementara itu masih menunggu kelelawar Joyce untuk mendapatkan kembali kejayaannya.

Ian Desmond .190

Rockies Colorado Rockies pertama sebagai pelentur banyak kekuatan, tetapi hit lainnya jarang terjadi.

Adam Duvall .184

Ada kemungkinan bahwa rotasi empat orang aneh di luar Cincinnati secara negatif mempengaruhi mantan pemain All-Star, yang harus duduk di setiap tiga pertandingan atau lebih.

Dexter Fowler .180

Sekarang penangkap Yadier Molina ada di daftar cacat, St Louis Cardinals mungkin memerlukan pemain luar bintang ini untuk kembali ke bentuk yang ia miliki ketika mereka menandatanganinya ke kontrak agen bebas besar tahun lalu.

Kolten Wong .180

Tidak seperti rekan setimnya yang disebutkan di atas, perjuangan Wong telah berlangsung lebih lama daripada musim ini saja.

Chris Davis .160

Pemain bas pertama Baltimore tidak pernah mencapai rata-rata hign nyata, tetapi sekarang terlalu rendah dan begitu juga kekuatannya.

Lewis Brinson .155

Miami sedang membangun kembali, tetapi mereka membutuhkan anak muda ini untuk benar-benar melangkah lebih dekat untuk menggantikan Giancarlo Stanton, Christian Yellich dan Marvel Ozuna di luar Marlins.

Kole Calhoun .145

Sementara dia sering berdiri di samping MVP Mike Trout di outfield Los Angeles, dia hampir tidak dalam rata-rata yang sama ketika datang ke batting average.

Russell Martin .174

Keterampilan menangkapnya akan membuatnya tetap dalam barisan, tetapi Blue Jays membutuhkan Russell untuk menaikkan rata-ratanya sekitar lima puluh poin jika Toronto akan bersaing di 2018.

Kendrys Morales .194

Dia telah dilanda cedera, tetapi jika dia bisa menjadi sehat dia dapat menawarkan perlindungan yang sangat dibutuhkan untuk sisa orang-orang di jajaran Blue Jays.

Bagaimana Cara Menggunakan Kode VBA Untuk Menghapus Baris Kosong Dari File Teks

Jika Anda pernah bekerja dengan file teks, Anda akan tahu betapa frustrasinya menghapus garis-garis kosong. Sebagian dari masalahnya adalah Anda tidak ingin menghapus setiap baris kosong, jika tidak, ini mungkin mengganggu format dokumen.

Artikel ini akan menunjukkan kepada Anda cara menghapus sejumlah baris kosong dari file teks menggunakan beberapa pengkodean VBA akal sehat.

Membuka Dan Membaca File Teks

Logika kode melibatkan membaca setiap baris file, dan menyimpan baris ke dalam string teks jika memenuhi kriteria kami. Kemudian, kita akan menulis string teks kembali ke file baru.

Pertama, kita akan mengakses objek sistem file (FSO) dan membuka file, yang kita beri nama "blanks.txt". Kode untuk mengakses sistem file adalah jenis prosedur yang mungkin ingin Anda simpan dalam pustaka kode untuk referensi di masa mendatang.

Dim fso Sebagai Scripting.FileSystemObject

Set fso = Scripting Baru.FileSystemObject
Dim myFile Sebagai Objek
Dim filePath Sebagai String

filePath = ActiveWorkbook.path & " files blanks.txt"
Set myFile = fso.openTextFile (filePath)

Menghapus Garis Kosong

Sekarang, kita dapat membaca setiap baris dalam file tetapi pertama-tama kita perlu mempertimbangkan kode yang kita perlukan untuk membuang baris kosong.

Kami akan mulai dengan mendefinisikan beberapa variabel dan memberi mereka nilai awal.

'Sertakan baris di file baru?

Dim includeLine As Boolean

'String teks untuk menulis baris yang disertakan
Dim allTxt sebagai string

'Jumlah baris kosong untuk dimasukkan dalam file baru
Dim countBlank As As Long

countBlanks = 1
includeBlanks = 0
includeLine = False

Pengaturan awal untuk baris kosong ditetapkan pada 1, jadi kami tidak kesal setiap jeda paragraf. Jika kami ingin menghapus setiap baris kosong, kami akan mengatur variabel ke 0.

Sekarang kita dapat membaca file dan memberi tahu kode yang baris untuk menulis ke file baru.

Lakukan Hingga myFile.AtEndOfStream

includeLine = False

txt = myFile.ReadLine

Default untuk setiap baris adalah tidak memasukkannya ke dalam file baru kecuali memenuhi kriteria yang ditentukan dalam beberapa baris kode berikutnya. Jumlah garis kosong dihitung sampai garis yang tidak kosong ditemukan dan kemudian penghitung diatur kembali ke nol.

    Pilih Case Len (txt)

Kasus 0

Jika countBlanks <includeBlanks Kemudian includeLine = True

countBlanks = countBlanks + 1

Kasus Lain

countBlanks = 0

includeLine = True

Akhiri Pilih

Jika garis memenuhi parameter kami, maka kami menambahkannya dengan karakter baris baru ke string txt dan melanjutkan pengulangan.

Jika includeLine Kemudian

allTxt = allTxt & txt & vbCrLf
Berakhir jika
Loop

Dengan membaca file teks selesai, kami menutup file dan menulis string teks ke file baru.

myFile.close

filePath = ActiveWorkbook.path & " files blanksRemoved.txt"
Set myFile = fso.CreateTextFile (filePath)
myFile. Tuliskan allTxt
myFile.Close
Setel fso = Tidak ada

Dengan jenis pengeditan file ini, penting untuk tidak menimpa file asli jika terjadi sesuatu yang tidak terduga dan Anda kehilangan semua data. Bahkan ketika Anda yakin kode tersebut bekerja dengan benar, masuk akal untuk membuat salinan – menggunakan VBA – untuk melindungi data asli.

Ringkasan

Karena bekerja dengan file teks adalah kejadian umum bagi sebagian besar pengembang Excel, itu ide yang baik untuk mengembangkan prosedur yang relevan yang dapat Anda simpan untuk referensi di masa mendatang – daripada mencari jawabannya ketika waktu berada pada premium.

The Stourbridge Jalur Rail Excursion

Awan abu-abu berasap, seperti emisi dari lokomotif uap turn-of-the-century, melayang di atas, Pegunungan Pocono Utara yang menggelinding pada akhir pekan Memorial Day baru-baru ini. Mungkinkah mereka telah menjadi petunjuk dari jalur kereta api di masa lalu?

Jalur yang dipenuhi rumput gulma, mendukung mesin diesel, stainless steel New York Central, dan tiga marun, Pennsylvania Railroad pelatih di sebelah Wayne County Visitors Center, siap untuk lari 13:00, 25 mil ke Hawley dan Lackawaxen sebagai "Lackawaxen Limited," dioperasikan oleh Delaware Stourbridge Line, Lackawaxen, dan Stourbridge Railroad Company. Dari masa lalu rel, rupanya tumbuh rel sekarang.

Setelah dioperasikan oleh Wayne County Chamber of Commerce, dan meresmikan layanan kereta wisata sejauh September 1979, Stourbridge Line berjalan selama lebih dari tiga dekade sebagai rendisi sebelumnya, menghentikan operasi pada 11 Desember 2011, sebelum Delaware hadir. , Lackawaxen, dan Stourbridge Railroad Company, yang dijalankan oleh Myles Group, mengulangi kembali relnya pada 9 Mei 2015.

Berkendara selama 50 menit dari Scranton ke Honesdale, sebuah penjelajahan Main Street, sebuah poke di Wayne County Historical Society Museum, dan koleksi brosur, pamflet, buletin, buku panduan, dan literatur yang terkait dengan daerah mengantarkan saya di sini, pada platform kayu, dikelilingi oleh bertambahnya jumlah penumpang kereta api.

Sejarah kereta api kereta api itu, meskipun diam-diam halus, sepertinya berbicara kepada saya. Pandangan sekilas tentang para pelatih mengungkapkan arsitektur Victoria kota, yang, sebagai kantong yang diawetkan, tampaknya telah bertahan dari kutu waktu, dan di samping batu bata, loket tiket olahraga Pusat Pengunjung adalah replika lintasan dari sebuah gerobak batubara kayu yang ditampilkan pada sebuah kemiringan. Rel jelas menghubungkan kota dengan masa lalunya.

Sebuah plakat di luar masyarakat sejarah menyatakan, "Delaware dan Hudson Canal. Pemutusan saluran air yang menghubungkan sungai-sungai Hudson dan Delaware. Dibangun 1825 hingga 1828. Pengumpan kereta api gravitasi mencapai Carbondale. Selama 70 tahun saluran perdagangan antrasit untuk kawasan itu."

Ketika saya mendengar seruan "All Aboard" dari konduktor-nada virtual dan nada-sempurna dari instruksi yang diberikan oleh trainmen selama hampir dua abad-dan beringsut menuju pelatih dengan sesama penumpang saya, saya menyadari bahwa sesuatu tentang daerah telah menarikku ke masa lalunya.

Di mana, misalnya, apakah Kanal Delaware dan Hudson dan hubungan apa, jika ada, yang terjadi dengan "Gravity Railroad" ini, yang dengannya Honesdale tampak identik?

Menetap di kursi saya di mobil # 1993, "Clinton Leech," yang pernah dioperasikan oleh New Jersey Central Railroad, saya memikirkan filosofi yang dibagikan oleh Sir Arthur Pinero, seorang aktor Inggris, dramawan, dan sutradara panggung yang pernah tinggal di antara mereka. 1855 dan 1934. "Masa kini adalah masa lalu lagi, masuk melalui gerbang lain," dia berfilsafat.

Karena kereta akan menapaki trek ke tujuannya di masa sekarang, saya akan mencoba menelusuri sejarah daerah tersebut ke masa lalunya.

Sebuah sentakan, lokomotif-tarik singkat, didahului oleh peluit wajib, ketegangan kopling mobil meningkat sampai rantai yang dibentuk oleh empat pelatih merayap pergi dalam kohesi momentum ke depan, melintasi Route 191, di mana mobil telah dikumpulkan sebagai saksi keberangkatannya.

Sebuah kayu yang lebat, di tengah jeritan roda-rodanya, mendorong Lackawaxen Limited ke dalam terowongan hijau pepohonan, karena paralelnya dengan Sungai Lackawaxen, yang permukaannya mirip minyak, seperti cermin, memantulkan pepohonan, sebelum melewati jalur kereta dan gerbong tukang rem memihak jalur.

Meningkatnya kecepatan memanifestasikan dirinya sebagai pelatih bergoyang, karena goyangan lateral – memaafkan sajak-mengambil sekarang, membawa saya ke masa lalu daerah itu. Potong bersama-sama, saya memerintahkan pikiran saya!

Kanal dan rel kereta api berbagi baik asal geografis dan logis di sini. Dalam kasus Honesdale, mereka tampaknya sama.

Terletak di Wayne County, di timur laut Pennsylvania, kota ini berjarak 35 mil dari Scranton (saya telah mengendarainya sendiri) dan 150 mil dari Philadelphia. Sejauh ini, itu tidak terlalu signifikan.

Didirikan pada tahun 1798, daerah itu sendiri dinamai Jenderal Anthony Wayne, seorang pahlawan Perang Revolusi yang telah mendapatkan ketenaran ketika ia mengakhiri perlawanan India dan menghancurkan Konfederasi India Barat Laut dalam Pertempuran Fallen Timbers.

Terpisah dari County Northampton pada 1798, Wayne County didirikan, hari ini mencakup 744 mil persegi.

Pusat pemerintahannya berubah dari tahun ke tahun — dari Wilsonville ke Millford, Bethany, dan, pada tanggal 4 Mei 1841, sangat Honesdale di mana kereta bermula. Saya ingin tahu dari mana namanya berasal, tetapi, yang lebih penting, apa yang membawa orang ke tempat-tempat tertentu untuk memulai? Mungkin jalan masuk dan jalan keluar dan sesuatu untuk diangkut di salah satu atau kedua arah.

Sebuah kata dalam plakat Wayne County Historical Society, yang telah saya tulis di buku catatan saya, menurut saya: "Antrasit." Saya tidak tahu apakah ini adalah kata rumah tangga di Pennsylvania, tetapi tampaknya penting-penting cukup untuk menggali laptop saya untuk maknanya. Dan, cukup pasti, "menggali" adalah, tanpa sadar, kata yang cukup tepat untuk mengasosiasikannya.

Karena ia ditambang dari formasi geologi tertua di bumi dan oleh karena itu mengalami panas dan tekanan paling besar, antrasit, berbagai batu bara, mampu menghasilkan lebih banyak energi panas daripada rekannya yang lebih lunak, secara geologis lebih muda, menempatkannya dalam jumlah yang signifikan. permintaan di Amerika yang sedang berkembang untuk menyulut perapian rumah, tungku pabrik, dan mesin bertenaga uap dan lokomotif-bukan yang ada di sekitar-setidaknya belum.

Meskipun penambangan berat di negara bagian pada akhir 1800-an hingga awal 1900-an menghabiskan sebagian besar pasokannya, kecuali yang masih sangat dalam, sulit untuk mencapai deposit, itu digolongkan sebagai salah satu dari tiga bahan bakar fosil yang paling penting, bersama dengan minyak dan gas alam.

Jadi, untuk negara berkembang yang semakin berbasis industri, itu setara dengan emas. Yang tersisa, saya kira, adalah bagaimana mendapatkannya dari sini ke sana.

Jawabannya, sekali lagi, tampaknya tertulis pada plakat Historical Society: "Delaware dan Hudson Canal." Sudah waktunya untuk menggali lebih banyak.

William Wurts adalah seorang penjelajah awal dari apa yang kemudian dikenal sebagai ladang tambang antrasit, melihat sumber energi timur laut Pennsylvania yang kaya ini sebagai orang kaya yang berpotensi menjadi kaya. Membeli bidang tanah yang luas di mana tempat itu berada, bersama dengan saudara Charles dan Maurice, pada tahun 1812 karena sedikit uang, dia tampaknya melihat nilai yang beberapa orang lain lakukan.

Ekstraksi batu bara adalah langkah pertama dalam rencananya. Mengangkutnya ke pasar, khususnya ke Philadelphia, adalah yang kedua. Tetapi metode itu, melalui kanal barge-plying, sampai sekarang terbukti kurang efisien, karena sebagian besar komoditas batu bara berharga hilang dalam perjalanan. Harus ada cara lain yang lebih baik. Dia percaya ada.

Terinspirasi oleh Canal Erie yang dibangun baru-baru ini dan didorong oleh gagasan bahwa jalur air yang sama dapat memasok New York City, ia menyadari bahwa ia dapat menciptakan sendiri-dalam hal ini, Delaware dan Hudson Canal yang tercatat dalam plakat, yang menjadi yang pertama rute transportasi jarak jauh yang disewa oleh negara bagian Pennsylvania dan New York pada tahun 1823.

Melewati jalan melalui lembah sempit antara Ridge Shawagunk dan Pegunungan Catskill, itu mengikuti-atau, lebih tepatnya, menjadi-108 mil jalur air ke Sungai Hudson dekat Kingston.

Mengapa tidak mempekerjakan yang terbaik untuk menyelesaikan rencananya? Itulah yang dilakukan oleh Wurts and brothers, mengontrak insinyur Erie Canal Benjamin Wright untuk mensurvei dan merencanakan arteri, setelah itu tanah rusak pada bulan Juli 1825. Visi $ 1.6 juta mereka, membutuhkan tiga tahun pembangunan dan 2.500 pekerja untuk diselesaikan, diubah menjadi realitas air mengalir pada bulan Oktober 1828.

Asalnya, antara Kingston dan Rosendale, New York, dari mana ia terhubung ke Sungai Hudson di New York, mengikuti Rondout Creek ke Ellenville, melewati desa Sandburg Creek, Homowak Kill, dan Basher Kill, melalui Sungai Neversink (apa reputasi untuk mempertahankan!) dan ke Port Jervis. Berlanjut, dalam arah barat laut di sisi New York dari Sungai Delaware, memasuki Pennsylvania di sepanjang tepi utara Sungai Lackawaxen (saat ini dibingkai oleh jendela sebelah kiri pelatih saya) ke Honesdale.

Visi terkadang melebihi teknologi. Fenomena itu dipastikan dimainkan di sini. Air sangat apung, mendukung tongkang, tetapi hanya menyediakan sedikit tenaga untuk melakukan perjalanan dari asal ke tujuan, meninggalkan keledai sebagai "motor", yang membentang sepanjang 15 hingga 20-hari. Supersonik mereka bukan.

Anda dapat menuntun kuda ke air, menurut pepatah, tetapi tidak harus di sampingnya, meninggalkan manusia sebagai pemandu GPS primitif mereka di sepanjang jalan setapak.

Mereka juga secara berkala memompa air dari tongkang dan mengisi bahan bakar mesin berkaki empat, yang dikenal pada abad ke-19 sebagai "makan." Gajinya adalah $ 3,00 per bulan, bukan per hari.

Kebutuhan, untuk memastikan, inovasi dibiakkan dalam proyek, termasuk teknik sipil seperti "pengalaman pertama" sebagai saluran air yang mencakup sungai untuk mengurangi waktu perjalanan dan menggali semen di daerah Rosendale oleh John Roebling, yang nantinya akan menggunakannya selama pembangunan Jembatan Brooklyn.

Terusan itu tentu memfasilitasi transportasi ke Kingston dan kemudian menyusuri Hudson ke New York, tetapi bagaimana batubara dipindahkan dari tambang ke tongkang yang menunggu? Itu kembali ke plakat.

Itu menyebutkan sebuah istilah yang belum pernah saya dengar, atau terutama diperlukan untuk: "Gravity Railroad." Mengapa menekankan kekuatan tak terlihat yang memastikan bahwa kereta api tetap di jalurnya – atau, dalam hal ini, semua hal lain di lapangan? Internet, aku datang!

Menarik. Saya sekali lagi kagum pada bagaimana kecerdasan manusia diganti untuk teknik teknis. Karena lokomotif, meskipun tenaga diesel, saat ini menarik kereta saya, dunia keluar dari jendela saya, terlepas dari persepsi sebaliknya, tetap tidak bergerak. Gravity Railroad ini menggunakan konsep yang hampir terbalik, di mana mesinnya tetap diam, tetapi setidaknya mobil-mobil yang ditariknya pindah.

Kanal di atas Pegunungan Moosic ke Honesdale untuk pertukaran dan perjalanan selanjutnya di sepanjang perairan Delaware dan Hudson tidak layak, meninggalkan peletakan jejak di mana kereta dan kereta yang dipenuhi batu bara dapat berjalan sebagai alternatif untuk segmen pertama New York-terikat perjalanan.

Tapi sekali lagi Benjamin Wright, membiarkan roda otaknya berputar (ini, bagaimanapun juga, apa yang membuatnya menjadi seorang insinyur), membayangkannya untuk kereta api, berbalik ke jalur, dan menyarankan sebuah rel kereta api berdasarkan konsep yang terkandung dalam Delaware dan Nama Gravity Hudson, yang akan, setidaknya sebagian, didukung oleh kekuatan alam bumi yang dipasok itu.

Apa yang naik, sebagaimana diketahui, harus turun. Tapi bagian pertama itu menimbulkan masalah, karena, sementara gravitasi akan melakukan pekerjaan yang mengagumkan, tidak pernah melelahkan pada detik, beberapa jenis mesin dibutuhkan untuk yang pertama.

Dimulai di ladang batubara Carbondale, pada ketinggian 1.200 kaki, trek sepanjang 16 mil membentang ke Honesdale, pertama naik ke 1.907 kaki di Rux's Gap oleh mans dari lima sisi pesawat miring barat, yang mobilnya diangkut secara vertikal oleh stasioner, uap -mesin bertenaga atau derek, dan kemudian secara horizontal melintasi mereka. Tiga menurun yang difasilitasi keturunan di sisi timur, turun ke ketinggian 975 kaki, meskipun di sini, tak perlu dikatakan, gravitasi menggantikan semua kebutuhan untuk kekuatan motif.

Koneksi engine-to-car steam bervariasi saat proses ditingkatkan, dimulai dengan dua drum dan rantai, maju ke kabel rami dengan diameter 7,5 inci, dan diakhiri dengan yang baja.

Mobil-mobil itu sendiri terbuka, tetapi dimahkotai dengan atap dan secara internal dilengkapi dengan bangku tempat duduk. Dalam arah terbalik, kuda menarik mereka dari Honesdale sebelum mereka dapat diamankan dengan kabel ke Gunung Moosic di-dan menurun pesawat.

16 mil dari tanah yang secara relatif datar menimbulkan hambatan rekayasa kecil. Atau apakah itu? Di sini, baik mesin uap stasioner maupun brigade kuda tidak efektif, dengan yang terakhir membutuhkan perawatan dan pemeliharaan mereka sendiri. Yang dibutuhkan adalah alat dengan tenaga mesin, kayu atau pembakaran batu bara, tetapi itu tidak terbatas pada satu lokasi saja. Jawaban atas dilema itu mungkin sederhana sekarang (kereta saya ditarik satu), tetapi tidak harus demikian. Apa pun yang dilakukan oleh manusia adalah, pada suatu waktu, suatu inovasi teknik, suatu kemajuan baru yang harus diproklamasikan kepada dunia.

Inggris Raya, dalam acara tersebut – bukan Amerika Serikat – adalah tempat kelahiran railroading. Namun, pada saat itu, itu adalah perjalanan yang menyakitkan di kanal di sisi Atlantik yang memacu teknologi yang dapat memperbaiki itu di sisi lain.

Namun demikian, jika mesin uap stasioner ada, bagaimana dengan kepraktisan pemurnian mereka sehingga mereka dapat diubah menjadi yang bergerak?

Skeptis merajalela. Namun, sekali lagi mengambil insinyur-dalam hal ini, Delaware dan Hudson Chief Engineer John B. Jervis-untuk mengubah visi dalam benaknya menjadi kenyataan di jalurnya.

Yakin bahwa potensi ini tidak hanya ada, tetapi bahwa ia memegang kunci ke masa depan, moda transportasi berbasis rel, ia mengirim anak didiknya, Horatio Allen, menyeberangi kolam pada 1828 untuk bertukar pikiran, bersama dengan insinyur Inggris sendiri, yang andal, lokomotif uap yang efisien yang dapat mencakup jarak yang layak dalam waktu yang relatif singkat. Dia juga ditugasi membeli besi pengikat yang diperlukan untuk menutupi permukaan lintasan kayu.

Jarak melintasi samudera tidak mengubah keyakinan umum antara Jervis dan George Stephenson dan putranya, Robert, yang dianggap sebagai ahli yang berkuasa di industri kereta api yang baru, bahwa ini adalah masa depan. Mereka sendiri sedang dalam proses merancang lokomotif seperti itu untuk Liverpool dan Manchester Railway.

John Urpeth Rastrick, yang telah mengeluarkan paten untuk mesin uap sedini tahun 1814 dan sejak itu membentuk Perusahaan Foster Rastrick sendiri di Kota Stourbridge, dikontrak untuk membangun lokomotif pertama Gravity Railroad, delapan ton, $ 2.914,90 " Stourbridge Lion, "begitu ditunjuk karena ketelnya memakai kepala singa yang dicat.

Mengalami transportasi intermodal sendiri, itu pertama dikirim dari Stourbridge sebelum dimuat ke kapal untuk menyeberang transatlantik, tiba di New York pada 13 Mei 1829, di mana ia mengambil bagian dari demonstrasi statis di pengecoran.

Ditempatkan di trek Honesdale yang ditunjuk tiga bulan kemudian, pada tanggal 5 Agustus, itu siap untuk menjalankan perdananya, tentang yang Jervis menulis kepada Delaware dan presiden Hudson Bolton, "Kami akan memberi semangat padanya besok atau hari berikutnya," menambahkan bahwa " kecemasan meningkat ketika kita mendekati periode ketika alat-alat kita harus sampai ke batu ujian percobaan mereka. "

Membuka throttle, Horatio Allen menginduksi mesin baru untuk meletus dan menenggak tiga mil trek kayu, berhadapan dengan tali besi tempa, yang diletakkan di jembatan penyeberangan Lackawaxen River setinggi 30 kaki, dalam proses peresmian uap layanan lokomotif di Amerika Serikat.

"Lokomotif uap pertama Amerika," Stourbridge Lion, "mengirim Honesdale dan semua Wayne County ke dalam buku-buku sejarah ketika, pada tanggal 8 Agustus 1829, kuda besi yang luar biasa, dengan kaki belalang dan wajah singa dicat pada ketelnya. kepala, membebani lintasan di kota ini, "kata" Wayne County Historical Society's Newsletter "(Volume 32, nomor 1, Januari-Maret 2017).

Karena cerobong asap mesin terlalu tinggi untuk membersihkan jembatan di atas kepala, ti hanya bisa melakukan perjalanan sejauh Seelyville sebelum harus kembali, sekarang berorientasi ke belakang. Namun demikian, sejarah telah ditulis di rel pada hari itu. Amerika telah memasuki era railroading.

"Saya mulai dengan kecepatan yang cukup, melewati kurva di atas anak sungai dengan aman, dan segera tidak mendengar sorak-sorai dari hadiah besar," Allen kemudian menjelaskan. "Pada akhir dua atau tiga mil, saya membalik katup dan kembali tanpa sengaja ke tempat awal, setelah itu melakukan perjalanan kereta api pertama di Belahan Bumi Barat."

Kejayaannya singkat. Meskipun keberhasilan lokomotif tidak dapat didiskon, jalur yang dilaluinya tidak berhasil. Terlalu lemah untuk menopang jalannya lokomotif besi dan mobil bermuatan batu bara, dan biaya untuk memperkuatnya terbukti mahal.

Disimpan di sebuah gudang Honesdale sampai tahun 1848, Stourbridge Lion kemudian dipindahkan ke Carbondale, di mana boilernya dipindahkan dan dijual untuk tujuan stasioner, meninggalkan jejaknya untuk penggunaan kuda setelah papan diletakkan di atasnya.

Meskipun itu adalah akhir dari garis untuk "Singa," itu pasti membuka jalan menuju mesin yang lebih maju dan rel baja yang diperkuat dengan benar, yang semuanya bersatu dan memupuk pertumbuhan negara.

Boiler, silinder, dan lampu berjalannya kemudian diakuisisi oleh Smithsonian Institution di Washington dan membentuk pameran lokomotif uap sebagian asli di Hall of Transport.

Sekarang ini masuk akal, yaitu plakat kedua di luar Museum Masyarakat Sejarah Wayne County, yang mengatakan, "Replika Stourbridge Lion yang terkenal, lokomotif uap pertama yang dijalankan di rel di AS, 8 Agustus 1829, bertempat di sini. Selain itu Eclipse, pelatih penumpang asli di Delaware dan Hudson Gravity Railroad. "

Sekarang juga masuk akal mengapa Honesdale dianggap sebagai "tempat kelahiran rel kereta komersial Amerika."

Masyarakat itu sendiri ditempatkan dalam struktur batu bata yang dibangun pada 1860 sebagai markas Delaware dan Hudson Canal Company dan kota, yang dulu dikenal sebagai Dyberry Forks, diberi nama untuk Philip Hone, salah satu perencana sistem saluran transportasi. Titik keberangkatan kereta api saya, saya juga belajar, pernah menjadi baskom perahu, atau titik transfer batubara, dari Gravity Railroad ke tongkang untuk perjalanan 108 mil ke Kingston. Mobil kayu yang dilihat sebelum naik sudah melambangkannya.

Mempekerjakan cetak biru asli, skala penuh karya Wayne County Historical Society Museum, 0-40 lokomotif, dibangun pada tahun 1933 di Colonie, New York, toko-toko oleh Delaware dan Hudson Railroad Company, ditampilkan di Country of Progress Exhibition di Chicago dan di Pameran Dunia New York 1939-1940, sebelum ditempatkan pada tampilan permanen di lokasi saat ini.

Menampilkan wheelbase 17,4 kaki, mesin, dan panjang tender, pengukur track 4,3-kaki, dan ketel dengan diameter empat kaki, beratnya antara tujuh dan sepuluh ton, menurut museum. Membakar batu bara, menghasilkan sembilan daya kuda dan memiliki upaya traksi 1.750 hingga 2.000 pon.

Mobil ruang tamu "Eclipse" yang bersebelahan, dengan interior abu, 20 kursi berlapis baja yang elegan, kursi yang dapat dibalik, langit-langit yang dilapis dengan tangan, daun jendela kayu, dan kereta berbayar, mewakili yang biasanya digunakan oleh Gravity Railroad antara Honesdale dan Carbondale pada tahun 1920. memiliki panjang keseluruhan 29,3 kaki, diameter roda 24 inci, dan langit-langit setinggi 6,9 kaki.

Suatu sentakan dari pelatih saya membawa saya keluar dari daerah masa lalu dan memindahkan saya ke masa sekarang. Kilatan matahari, menusuk langit-langit metalik, memindahkan Sungai Lackawaxen, di sepanjang tepiannya, kereta api terus berputar, menjadi cermin Mika.

Menjerit-jerit dengan deru protes saat akordeon mobil membentang melengkung melengkung kopling dan kemudian menetap dalam keheningan yang relatif lurus, kereta mendekati White Mills.

Terletak di antara Honesdale dan Hawley, perhentian tengah Lackawaxen Limited di Route 6 di Wayne County, kesendiriannya yang tenang, kesibukan di belakang sungai berperan sebagai kontras yang tajam dengan hiruk pikuk industri yang pernah ditawarkan. Dan bangunan batu biru dengan cerobongnya yang membentang ke langit terlihat dengan cepat melalui penebangan pohon saat kereta yang bergemerincing di persimpangan jalan kereta api, memberi sedikit lebih dari sekadar petunjuk pada zaman itu. Sebuah pabrik kaca yang dulu, saya pelajari, tentang ketenaran Dorflinger.

Setelah menjalani program magang selama delapan tahun dalam meniup kaca, memotong, dan menghias di Cristalleries de Saint-Louis di Perancis, Christian Dorflinger berimigrasi ke AS pada tahun 1865, menetap di White Mills, Pennsylvania, dan mendirikan pabrik kacanya sendiri. Pada awalnya merupakan tujuh rumah pekerja kecil yang landai dan landai yang mirip dengan yang ada di Prancis, ia memperluas kompleks untuk memasukkan 33 dari mereka pada tahun 1869, memungkinkan 182 karyawan dan keluarga mereka untuk diakomodasi.

Kristal timahnya yang terkenal, yang dipadukan dengan indah, identik dengan keanggunan, segera menghiasi banyak rumah elit, termasuk rumah putih.

Meskipun pabrik ditutup pada tahun 1921, bangunan batunya, beberapa rumah pekerja, kantor perusahaan, dan toko tersebut telah dibuka kembali untuk umum.

Sprint lain melalui terowongan arboreal mendahului percikan api, screeches, dan gerinda roda-ke-rel yang menangkap momentum kereta dan membawanya berhenti di bagian lintasan melengkung di samping platform papan kayu Hawley di 13:45 setelah sembilan mil ke timur melintasi Pegunungan Pocono Utara.

Seperti Honesdale, ia memiliki akar relnya sendiri.

Awalnya dikenal sebagai Paupack Eddy, itu mengadopsi nama saat ini dari Irad Hawley, presiden Perusahaan Batubara Pennsylvania, yang membangun kereta api gravitasi sendiri, setelah melihat nilai yang diberikannya dalam menghubungkan dengan Delaware dan Terusan Hudson. Salah satu mobilnya dipajang di perpustakaan umum.

Diganti oleh lokomotif standar pada tahun 1885, itu dihasilkan ke Erie dan Wyoming Valley Railroad, yang membuat perjalanan perdananya dari Hawley ke Dunmore tahun itu.

Menyeberangi Rute 6 dan melintasi sebuah jembatan, Lackawaxen Limited, memberikan gambaran sekilas tentang rumah-rumah yang mendefinisikan Hawley, memulai penetrasi hutan pada dua segmen yang lebih panjang. Logam-ke-logam, antarmuka roda-ke-lintasan tentu memberi panca indera latihan: seperti batu api, percikan api mereka mengirim sulur dari pembakaran pre-combing ke lubang hidung dan jeritan mereka menembus telinga seperti kuku di papan tulis.

Spidol pendek, putih, dan pasak yang mirip dengan pagar terus menjentikkan melalui jendela samping kiri: JC 121, JC 120, JC 119-sisa-sisa jalur "Jersey City" di mana kereta sekarang hampir berboncengan, menghitung mundur ke mulai dari garisnya.

Juga tidak pernah memudar dari pandangan adalah Sungai Lackawaxen, yang terutama mengalir melalui Pegunungan Pocono Utara pedesaan dan memiliki area drainase 598 mil persegi. Itu melewati Honesdale dan Hawley, di mana ia bergabung membentuk barat daya oleh Wallenpaupack Creek dan dari situ berlanjut ke arah timur untuk mengalir ke Sungai Delaware di kota Lackawaxen, terminal kereta.

Ini, sebagai jawaban atas pertanyaan saya saat naik, adalah kanal pengangkutan batubara.

Setelah melayani sebagai arteri transportasi dari awal abad ke-18, itu memfasilitasi pelampung bundle log ke Sungai Delaware, yang ditakdirkan untuk Easton, Pennsylvania, atau Trenton, New Jersey, setelah setiap tahun membawa sekitar 50 juta papan kayu. Mungkinkah ini adalah asal mula ide pengangkutan batubara?

The Delaware dan Hudson Canal Company, yang merupakan perusahaan komersial swasta terbesar, menggunakan serangkaian 28 kunci, yang meningkatkan tingkat saluran air sebesar 278 kaki, tetapi, seperti semua penglihatan awal, begitu teknologi telah menghalangi pandangannya, ia menjadi rabun dekat. .

Ketika disadari bahwa transportasi hanya untuk penumpang, pengangkutan, kayu, dan batu bara dapat dilakukan dengan rute New Jersey pada tahun 1898, yang sekarang dikagumi, tetapi kemudian lambat dan tidak efisien, Sistem Kereta Api Gravitasi Antar Kota dan sistem transportasi kanal tidak berguna. Bendungan meluap yang terakhir dibuka dan airnya dikeringkan.

Saya hanya bisa membayangkan berapa banyak batu loncatan ini untuk kemajuan pasti telah digunakan sepanjang sejarah.

Saat rem memekik terakhir kali pada kurva lebar di depan sedikit lebih dari bangku kayu yang menandai kota luar-lihat Lackawaxen di 15:00 setelah lain 16 mil segmen dari Hawley dan satu kolektif 25 mil dari Honesdale , Saya turun tiga langkah pelatih ke tanah.

Lintasan di belakang kereta meliuk ke arah masa lalu daerah itu dan, setelah lokomotif diposisikan kembali pada sebuah pemihak, akan mengembalikan saya ke asal Honesdale saya, pergi, sampai saat itu, keheningan di tengah-tengah pepohonan yang menjulang dan sebuah tanah jarum pinus yang diselimuti sebagai bukti penglihatan manusia. dan sejarah, melalui teknologi, ia telah memanifestasikannya di sini. Saya memikirkan nubuatan Sir Arthur Pinero — bahwa masa lalu hanyalah hadiah, masuk melalui gerbang lain. Bisakah saya melakukan hal itu hari ini, saya bertanya-tanya?

Sumber-sumber

"Wayne County Historical Society Newsletter," Volume 32, Nomor 1, Januari-Maret 2017.

The Renault Clio GT Line Adalah Equal Parts Fungsional dan Sporty

Renault baru-baru ini memperkenalkan GT-Line ke pasar Afrika Selatan. Ini cabang dari 3-silinder Renault Clio menawarkan berbagai penambahan untuk menawarkan lebih sporty, kelonggaran dan drivability. Clio baru memiliki transmisi manual 6-percepatan dan didukung oleh mesin 1.2 liter turbo-charged, yang menghasilkan minimal 88 kW dan 205 Nm torsi.

Eksterior Menawan dan Menarik

Renault ini memamerkan penampilan yang lebih segar dan lebih ulet. Fitur eksterior mengambil langkah menjauh dari model Clio lainnya, menuju tampilan yang menarik dan sporty dengan berbagai gigi baru dan menarik.

Model-model Clio GT yang baru menikmati desain bumper baru yang istimewa – dengan lubang sport yang lincah, lampu depan LED yang mengesankan, dan lampu siang hari yang melengkung. Fitur hebat lainnya adalah pelek alloy 17-inci, dengan lapisan abu-abu titanium – dibawa ke pelindung pintu abu-abu titanium dan diffuser belakang; pipa knalpot krom dan perabot cermin yang sesuai dengan warna tubuh kendaraan. Renault benar-benar telah menemukan keseimbangan yang sangat baik antara 'daya tarik tepi jalan' yang aktif dan desain yang halus dan menarik – sesuatu yang sangat sedikit mid-spec hatchback B-segmen kendaraan dapat membanggakan.

Desain interior yang dirancang dengan baik dan disadari

The Clio GT-Line memiliki desain interior yang menyenangkan – dengan perbatasan pesawat udara yang dibuat dengan baik dan berbeda serta hiasan berwarna biru.

Daya tarik aktif GT terlihat bahkan di kabin kendaraan – dengan kursi olahraga yang diperkuat dengan kuat, yang terdiri dari bahan kain dan kulit, dengan bordir yang dapat dikenali. Kursi yang nyaman dan bijaksana dijahit tuas persneling kulit, rem tangan dan roda kemudi RS dengan warna biru untuk melengkapi skema monokromatik kontras dari sisa interior.

Fitur-fitur teknologi standar termasuk infotainment 7-inci sistem layar sentuh MediaNav -yang menawarkan kemudahan dan kegunaan, kemampuan USB dan tambahan dan kemampuan menghubungkan smartphone Bluetooth. Layar touchscreen dapat memonitor cara mengemudi Anda dan menawarkan saran hemat bahan bakar yang bermanfaat. The Clio GT-Line juga dilengkapi dengan kursi pengemudi yang dapat disesuaikan ketinggiannya; cruise control; jendela listrik di depan dan belakang; roda kemudi multi-fungsi; cermin sisi lipat listrik dan penyejuk udara manual. Terakhir, ia memiliki tombol-Eco, yang dapat membantu mengurangi konsumsi bahan bakar Anda dengan mengutamakan efisiensi bahan bakar.

Mengenai fitur keselamatan GT-Line – dilengkapi dengan 4 airbag, Hill-Start Assist, rem ABS dengan EBD, Kontrol Stabilitas Elektronik (dengan kontrol traksi) dan Emergency Brake Assist. Sebuah Rear-park-Distance-Control juga dipasang, serta mount di kursi belakang untuk kursi anak ISOfix.

Tambahan yang berguna dan praktis

The GT-Line adalah pragmatis – menawarkan utilitas yang nyaman dengan kompartemen bagasi 300 liter. Membiarkan kursi belakang, yang memiliki pembagian 60:40, dapat meningkatkan ruang pengepakan. Dengan kapasitas pemuatan yang besar datang pengorbanan kecil – area beban yang lebih besar menyisakan sedikit ruang untuk kaki di belakang. Ruang kaki belakang yang sedikit terkurung tidak terlalu memprihatinkan dan layak ditingkatkan ruang pengemasan Clio GT-Line – yang lebih dari Opel Corsa, pada 285-liter, dan Ford Fiesta, pada 276-liter.

Penyimpanan tambahan yang ditawarkan termasuk pemegang botol di keempat coran pintu, serta dua pemegang cangkir di bagian depan kendaraan; kompartemen penyimpanan ekstra 'di belakang' perpindahan gigi; dan sudut dashboard terbuka, tepat di atas laci.

Performa luar biasa dan drive yang mengasyikkan

The Clio GT-Line melihat meliorasi dalam kinerjanya, dibandingkan dengan turunan GT-Line sebelumnya. Mesin turbocharged 1.2 liter menghasilkan torsi 205 Nm dan daya 88 kW, sehingga tentu saja memberikan kekuatan yang cukup untuk menghidupkan tampilan sportif Clio GT-Line. Ini dapat dengan cepat mendapatkan kecepatan, ketika didorong secara sengaja, dan memiliki kemampuan manuver yang hebat, dengan minimal diperlukan peralihan.

Pengalaman berkendara dari Clio GT-Line yang baru terasa menyenangkan dan memuaskan. Kabin memungkinkan dalam kebisingan mesin dan jalan minimal, bahkan pada permukaan yang lebih kasar. Untuk menambahkan lebih banyak lagi pada kualitas berkendara yang menyenangkan – GT-Line yang baru adalah perasaan kemudi yang luar biasa dan penanganan yang percaya diri. The Clio GT-Line tidak hanya kuat, menyenangkan dan menegangkan untuk dikendarai di jalan raya atau jalan berliku – itu juga mahir dalam memberikan pengalaman berkendara yang baik sehari-hari.

Pernyataan Penutup

The Clio GT-Line adalah alternatif yang menyenangkan, namun punchy dan energik, untuk run-of-the-mill 1.0 liter 3-silinder kendaraan di pasar. Ini menawarkan performa yang luar biasa, kualitas berkendara, pengalaman mengemudi yang memuaskan secara keseluruhan dan interior mewah, dirancang dengan baik dan dilengkapi dengan baik.

Singkatnya – The new Renault Clio GT-Line pasti harus berada di daftar Anda jika Anda berada di pasar untuk pilihan yang lebih gaya, kuat dan terjangkau untuk menetas panas.